Đánh giá sơ lược xe Mitsubishi Triton 2017
Cuộc chạy đua ở phân khúc xe bán tải lại tiếp tục “tăng nhiệt” khi những tháng cuối năm 2016 chứng kiến một loạt các nhà sản xuất tung ra các tân binh của riêng mình. Trong đó, không thể bỏ qua hãng xe đến từ Nhật bản là Mitsubishi Triton 2017 với phiên bản cao cấp nhất nay đã được nâng cấp với động cơ diesel MIVEC, lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Bên cạnh đó còn là một vài thay đổi về thiết kế nội-ngoại thất cùng sự bổ sung các tính năng an toàn để chiếc pick-up hiện đại và thực dụng hơn.
Ngoại thất
Đầu tiên, kích thước Dài x Rộng x Cao của các phiên bản Triton vẫn là 5.280 x 1.815 x 1.780 (mm) và chiều dài cơ sở 3.000 (mm). Khác biệt đôi chút giữa các phiên bản một cầu và hai cầu nằm ở khoảng sáng gầm, lần lượt thông số ở các bản 4×2 là 200 (mm) và hai bản 4×4 là 205 (mm). Còn về thiết kế, nhìn chung Triton MIVEC không quá khác biệt với những người anh em của mình nhưng Mitsubishi đã ưu ái “thửa riêng” cho anh chàng này thêm một vài đặc điểm nhận diện mới.
Mặc dù thuộc dòng xe Pickup nhưng Triton lại được thiết kế khá trẻ trung, mạnh mẽ tạo nên kiểu dáng khá lạ lẫm. Không giống như vẻ cơ bắp truyền thống của dòng xe pickup, ngoại hình Triton lại mềm mại đặc biệt nhờ nhiều đường cong được thiết kế chạy dọc thân xe.
Đầu xe
Mitsubishi Triton 2017 có đầu xe được “gọt dũa” đơn giản hơn nhưng lại hiện đại hơn. Lưới tản nhiệt của xe được làm hoàn toàn bằng kim loại mạ crom sáng loáng, ở giữa có logo 3 viên kim cương truyền thống. Đèn pha là điểm trừ rất lớn và có phần khó hiểu của Mitsubishi khi ở phiên bản cao cấp nhất 4×4 AT MIVEC chỉ là đèn Halogen tuy nhiên phiên bản 4×4 MT lại được trang bị đèn pha tự động Bi-xenon kiểu Projector. Cụm đèn sương mù vẫn được giữ nguyên như phiên bản tiền nhiệm. Ngoài ra, cản trước cũng không thay đổi khi cũng được sơn bạc nhám giúp chắn bùn hiệu quả.
Nhìn trực diện, dễ dàng nhận ra lưới tản nhiệt mạ chorme đã được thế chỗ bằng màu sơn tối màu, xen lẫn các thanh kim loại trông cứng cáp và khỏe khoắn hơn. Điểm trừ đáng tiếc duy nhất ở bản nâng cấp của Triton là ở hệ thống chiếu sáng, hãng xe Nhật Bản đã chấp nhận “cắt giảm” cụm đèn pha ở hai phiên bản 4×4 trở về dạng Halogen thay vì kiểu Bi-xenon kiểu Projector như trước đây. Đây cũng là trang bị chiếu sáng tiêu chuẩn của Triton 2017, trong đó hai phiên bản MIVEC tiện nghi hơn với khả năng tự động bật/tắt.
Phần thân xe
Cặp gương chiếu hậu ngoài của Triton đời mời chỉnh/gập hoàn toàn bằng điện và mặt sau được bọc crom rất tinh tế tích hợp đèn báo rẽ LED. Tay nắm cửa cũng được thiết kế rất đồng bộ với gương khi cũng được mạ crom và còn tích hợp nút khóa/mở xe thông minh một chạm. Ngoài ra, phần thân xe có bậc lên xuống kiêm chắn bùn rất rộng rãi được mạ bạc chống rỉ và cũng rất
Xe vẫn sử dụng bộ mâm kích cỡ 17 inch, tuy nhiên bộ la zăng của nó là 6 chấu đơn với hoa văn kiểu răng cửa rất mạnh mẽ và cá tính.
Quan sát từ bên cạnh, chú ý một tí tôi nhận ra rằng bộ mâm hợp kim 17-inch nay đã có thiết kế 6 chấu đơn “dầy cơm” sơn hai màu đối lập, hầm hố và cá tính hơn so với kiểu đa chấu thanh mảnh ở người tiền nhiệm. Ngoài ra, việc ra vào xe của hành khách cũng được hỗ trợ tốt hơn với bậc lên xuống có kích thước mở rộng và trở nên bằng phẳng hơn.
Đuôi xe
Phần đuôi của Triton 2017 vẫn được giữ nguyên thiết kế gọn gàng nhưng không kém phần cá tính. Đuôi xe vẫn là cụm đèn hậu ôm sát hai bên, cản sau hầm hố, nắp chắn thùng hàng tạo điểm nhấn với hai gân dập nổi, tay nắm mạ chrome sáng bóng và dãy đèn LED báo phanh phụ.
Đuôi xe của Triton tỏ ra gọn gàng hơn đôi chút, cụm đèn hậu ôm sát hai bên thùng xe thay đã thay thế kiểu tạo hình giọt nước và bố trí hẳn một phần trên nắp chắn thùng. Ngoài ra, còn bổ sung hai đèn phản quang và đèn sương mù phía sau, một trang bị hiếm thấy ở những chiếc bán tải.
Nội thất
Mitsubishi Triton 2017 có thiết kế nội thất theo triết lý J-line làm cho cabin xe cảm giác đơn giản, rộng rãi và thoáng đãng hơn khá nhiều. Toàn bộ 2 hàng ghế của xe đều được bọc da. Hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng, ghế phụ chỉnh tay 4 hướng. Hàng ghế này thân ghế đều thiết kế dạng ôm giúp người ngồi cảm giác an toàn và chắc chắn hơn.
Mitsubishi mang đến tay lái thiết kế theo ngôn ngữ Dynamic Shield đầy hiện đại và cá tính. Không còn là kiểu vô-lăng ba chấu “cổ điển” rất quen thuộc của Mitsubishi, thay vào đó các chi tiết được chế tạo tỉ mỉ và đầy đẹp mắt.
Vòng gỗ và phần còi được bọc da cùng khâu chỉ nổi tinh tế, hai hốc tay lái ở hướng 4 giờ và 8 giờ viền nhũ bạc trong khi các nút bấm làm từ nhựa bóng. Cũng không thể bỏ qua hai lẫy chuyển số thể thao được bố trí dọc phía sau đầy “gợi mở” với người lái, hứa hẹn khả năng vận hành ưu việt từ động cơ MIVEC 2.4L.
Bảng điều khiển trung tâm
Cụm điều khiển trung tâm ở phiên bản 4×4 AT gọn gàng khi chỉ bao gồm một màn hình cảm ứng đa chức năng và cụm nút của hệ thống điều hòa; trong khi đó nút chỉnh gương, đèn pha và nút bấm khởi động bố trí thấp về phía bên trái cột vô-lăng. Tầm với tay của người lái để thao tác điều chỉnh các chức năng rất vừa vặn và dễ dàng, giúp không bị phân tâm và mất tập trung khỏi đường đi trong khi điều khiển xe.
Tablo giữ nguyên tạo hình cân xứng, mở rộng về hai bên cũng như chất liệu nhựa cứng chủ đạo, bảng điều khiển trung tâm gọn gàng với màn hình cảm ứng 6.1-inch và các nút bấm của hệ thống điều hòa.
Vô lăng
Mitsubishi Triton 2017 có vô lăng bọc da với 4 chấu theo ngôn ngữ Dynamic Shield khá lạ mắt, độc đáo, nhìn hiện đại hơn khá nhiều so với vô lăng phiên bản 2016 khi chỉ có 3 chấu và thô sơ. Trên vô lăng, ngoài loạt các phím tăng giảm âm lượng, lựa chọn kênh giải trí cơ bản thì nó còn tích hợp phím cài đặt kiểm soát hành trình cruise control và lẫy chuyển số trên vô lăng rất tiện nghi.
Cụm đồng hồ lái
Cụm đồng hồ hiển thị của Mitsubishi Triton 2017 được tinh chỉnh lại đôi chút để trở nên trẻ trung, bắt mắt hơn nhờ hai cụm vận tốc – vòng tua phối màu mới và điểm thêm các vân giả cacbon tinh xảo trông đẹp mắt hơn nhiều.
Cụm đồng hồ lái phía sau vô lăng vẫn là dạng hai hốc đồng hồ chính thông báo vòng tua máy và vận tốc. Màn hình nhỏ ở giữa với các thông tin về số km, chế độ lái, mức nước làm mát…
Không gian ghế ngồi
Đầu tiên xét về ghế ngồi, cả hai cùng được trang bị chất liệu da cao cấp, sự nâng đỡ và sự thoáng đãng dành cho người ngồi ở trước và sau đều ở mức tốt.
Đối với hai hàng ghế, hai phiên bản Triton MIVEC trang bị 5 vị trí ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế phụ “chỉnh cơm”, ba hành khách phía sau có được ba tựa đầu cùng không gian để chân rộng rãi. Ngoài ra, ghế ngồi còn được trang bị tựa lưng có độ nghiêng tốt tạo cảm giác thoải mái cho những chuyến đi xa.
Hàng ghế thứ hai với 3 chỗ ngồi rộng rãi kèm 3 tựa đầu cũng rất êm ái. Ngoài ra tựa lưng ở hàng ghế này có độ nghiêng tốt hơn các đối thủ cùng phân khúc giúp người ngồi sau thoải mái hơn khi đi đường dài.
Tiện nghi
Hệ thống thông tin giải trí
Trung tâm giải trí của Triton 2017 với màn hình cảm ứng 6,1 inch. Điều khá đáng tiếc là hệ thống giải trí không còn đầu DVD và kết nối Bluetooth, bù lại nó sẽ có thêm đầu CD, lỗ cắm AUX, USB và dàn loa 6 chiếc cho chất lượng âm thanh ở mức khá. Các tính năng phục vụ cho người lái cũng như các hành khách trên xe gồm có điều hòa tự động hai vùng độc lập, nút bấm khởi động đi cùng chìa khóa thông minh, cảm biến gạt nước mưa tự động,…
Tính năng an toàn
Về tính an toàn, Triton 2017 phiên bản 4×4 AT MIVEC được trang bị một số hệ thống an toàn như: chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS, cân bằng điện tử ASC, phân bổ lực phanh điện tử EDB, kiểm soát lực kéo, mã hóa chống trộm, có hai túi khí và khung xe dạng RISE hấp thụ tối đa lực tác động khi có va chạm.
Hệ thống dẫn động Super Selecct 4WD II ( SS4 II) với vi sai trung tâm giúp tăng khả năng chống trơn trượt trên mặt dường xấu. Mẫu pick-up duy nhất sở hữu chế độ 2 cầu có thể vận hành thuận lợi trên đường bình thường.
Cấu trúc phần đầu xe được cải thiện, bổ sung thanh gia cố, giúp phân tán lực tác động và giúp khung xe chịu được biến dạng xoắn cũng như các chấn động từ mặt đường tốt hơn. Triton trở nên cứng vững và bền bỉ hơn, giúp xe có thể hoạt động liên tục trên những điều kiện khó khăn.
Khoang hành lý
Thùng xe Triton 2017 có kích thước 1.520 x 1.470 x 475 (mm) theo ba hướng, không phải là to rộng bậc nhất phân khúc nhưng thể tích chứa hàng được tăng lên rất nhiều nhờ hai hốc bánh xe nhỏ gọn và dời sát vào cabin hơn so với các đối thủ.
Thùng hàng bên ngoài của Triton cũng rất ấn tượng khi tổng khối lượng nó có thể mang theo lên tới 1.000 kg.
Vận hành
Động cơ
Mitsubishi Triton 2017 có trái tim là động cơ diesel MIVEC 2.4L với 4 xi lanh. Sau khi ngắm nghía qua các điểm mới trực quan ở Triton MIVEC và dù ít nhiều có ưng ý hay không thì chắc rằng các bạn sẽ thấy ấn tượng với động cơ diesel MIVEC 2.4L của Mitsubishi. Tổng dung tích của 4 xi-lanh giảm từ 2.477cc còn 2.442cc nhưng hiệu suất đã tăng lên đáng kể, công suất từ 176 thành 178 mã lực, mô-men xoắn từ 400 thành 430Nm. Không chỉ vậy số vòng quay ứng với công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại lần lượt đạt 3.500 và 2.500 vòng/phút, sự chênh lệch nay chỉ còn 1.000 vòng/phút thay vì 2.000 vòng/phút như trước. Cùng hệ thống truyền động Super Select-II gồm 4 chế độ truyền động là 2H-4H-4HLc-4LLc và khóa vi sai trung tâm giúp Triton 4×4 AT MIVEC tối ưu được sức mạnh cũng như sức bền so với các đối thủ khác.
Khung gầm
Khung xe RISE trọng lượng nhẹ. Khác biệt đôi chút giữa các phiên bản một cầu và hai cầu nằm ở khoảng sáng gầm, lần lượt thông số ở các bản 4×2 là 200 (mm) và hai bản 4×4 là 205 (mm).
Cảm giác lái
Về cảm giác lái, khi di chuyển ở vận tốc khoảng 60km/h, bên trong cabin vẫn khá yên tĩnh không bị tiếng động cơ làm ồn quá nhiều. Van biến thiên điện tử MIVEC giúp giảm tiếng ồn và rung động cũng như cách âm cực kỳ tốt cho xe.
Với hộp số tự động 5 cấp INVECS II sang số êm ái, trơn tru, trọng lượng của xe chỉ còn 1.850 kilogam cũng giúp nó linh hoạt hơn rất nhiều. Tuy nhiên, giảm sóc của xe chưa thực sự tốt khi đi qua các gờ giảm tốc, người ngồi sau dễ dàng cảm nhận rõ các mấp mô trên mặt đường.
Tiếp đến là sự mượt mà của xe, do kết hợp cùng động cơ mới hay được nhà sản xuất tinh chỉnh lại mà hộp số tự động 5 cấp INVECS II nay sang số trơn tru, tinh tế hơn hẳn, trong quãng tăng tốc ngắn nhưng xe gằn lại rất ít và khó để nhận ra. Sau cùng, độ vọt và linh hoạt của Triton 2017 gần như trở nên hoàn hảo, có được điều đó chắc hẳn là nhờ động cơ MIVEC 2.4L có thân máy làm bằng nhôm khiến Triton vốn có ưu thế về cân nặng nay còn nhẹ hơn, tự trọng chỉ 1.850 kilogam. Từ đó giúp phân bổ trọng lượng tốt hơn giữa phần đầu và đuôi xe, đồng thời tạo nên tỉ lệ giữa công suất-trọng lượng vào hàng tốt bậc nhất phân khúc mang lại khả năng bức tốc, vào cua dễ dàng và ổn định hơn cảm giác lái.
Khả năng tiết kiệm nhiên liệu
Theo công bố của nhà sản xuất, Mitsubishi Triton có mức tiêu thụ nhiên liệu 6.6l/100km. Tuy vậy, theo số liệu từ các khách hàng đang sử dụng thì nếu xe vận hành “ điềm đạm” ở mức 80km/h thì tiêu thụ hết khoảng 6 lit/100km. Như vậy, với dung tích bình chứa nhiên liệu 75 lít của Triton thì bạn có thể vận hành 1.000 km mới phải nạp nhiên liệu một lần. Đây thực sự là con số lý tưởng cho việc tiết kiệm nhiên liệu.
Mitsubishi Triton sở hữu khối động cơ dầu Diesel 2.4L MIVEC cho công suất tối đa 181 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 430 N.m tại 2.500 rpm, kết hợp cùng hộp số tự động 5 cấp và chức năng sang số bằng tay Sport mode. Điểm đáng tiếc nhất trên Triton có lẽ đó chính là hộp số tự động 5 cấp khiến cảm nhận khá rõ độ giật của xe mỗi khi chuyển bước số. Tiêu hao nhiên liệu trung bình xe Triton 4×4 MIVEC vào khoảng 8,35 lít/100 km đường hỗn hợp với 6,5 lít/100 km đường trường và 10,2 lít/100 km đường nội thành ⇒ chỉ số hiệu quả nhiên liệu = 8,35/181 ~ 0,0461 (lít/100 km/công suất xe).
Tổng quát
Mặc dù chấp nhận “lượt bớt” cụm đèn pha cũng như hệ thống giải trí nhưng rõ ràng Triton 4×4 AT MIVEC cùng Triton 4×2 AT MIVEC vẫn là một chiếc xe bán tải hoàn hảo khi được Mitsubishi tập trung nâng cấp về hiệu năng vận hành cũng như tính năng hỗ trợ an toàn. Nếu bạn cần một chiếc bán tải đáng tin cậy, bền bỉ đồng thời linh hoạt, cơ động để phục vụ cho mọi nhu cầu đi lại từ đơn giản đến phức tạp, vận chuyển hàng hóa hay phục vụ gia đình cho những chuyến đi xa thì nay Triton 2017 thật sự là một sự lựa chọn phù hợp.
Related posts:
Liên Quan Khác
Leave a Reply